突破與引領(lǐng)：“7+4”戰(zhàn)略全覆蓋，
中國新能源走向規(guī)模化
2015年上海國際車展，比亞迪“7+4”戰(zhàn)略正式發(fā)布——以7大乘用車型、4大商用車型全面覆蓋新能源市場，宣告告別單一細(xì)分領(lǐng)域布局。彼時，中國新能源汽車正從“示范運(yùn)營”邁向“規(guī)模化推廣”，這一戰(zhàn)略升級精準(zhǔn)契合了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型節(jié)拍。
市場格局已今非昔比，2015年中國新能源汽車銷量突破30萬輛，2019年達(dá)120.6萬輛，連續(xù)5年全球第一。政策持續(xù)迭代推動這一變革：補(bǔ)貼退坡倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動”，“雙積分”政策迫使傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型。激烈競爭中，比亞迪憑借提前布局的技術(shù)優(yōu)勢，穩(wěn)穩(wěn)掌握市場主動權(quán)。
技術(shù)突破仍是核心競爭力。2018年全球首個可量產(chǎn)純電專屬e平臺發(fā)布，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)與三電系統(tǒng)集成化設(shè)計，基于該平臺的車型續(xù)航超400公里，15分鐘快充續(xù)航100公里，大幅緩解里程焦慮。
引領(lǐng)駕享生活；2019年，比亞迪實(shí)現(xiàn)車規(guī)級IGBT4.0芯片量產(chǎn)，打破歐美壟斷，徹底解決核心技術(shù)“卡脖子”難題。
“7+4”戰(zhàn)略快速落地，市場版圖持續(xù)擴(kuò)大。乘用領(lǐng)域，秦、唐等車型成爆款，秦DM混動憑“可油可電”成家用首選；商用領(lǐng)域，電動叉車、環(huán)衛(wèi)車等覆蓋多場景。2017年深圳成為全球首個公交全面電動化城市，比亞迪K9大巴占比超90%，“深圳模式”隨后復(fù)制全國，成為規(guī)模化推廣典范。
全球化步伐同步提速。2015年，比亞迪純電大巴進(jìn)入倫敦，成為首個服務(wù)當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)的中國車企，被外媒譽(yù)為“中國智造移動名片”；2018年主席倫敦訪問時登上該車視察肯定。此后，比亞迪新能源汽車陸續(xù)進(jìn)入日、美等國，全球化布局初步成型。
2015-2019年，是中國新能源汽車“量質(zhì)齊升”的關(guān)鍵五年。政策迭代與市場需求雙輪驅(qū)動下，比亞迪以“7+4”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域覆蓋，依靠核心技術(shù)筑牢壁壘，成為產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者。這五年，中國新能源汽車完成規(guī)模化推廣并領(lǐng)跑全球，比亞迪的發(fā)展軌跡，印證了“科技為王，創(chuàng)新為本”的理念，也見證了中國新能源產(chǎn)業(yè)的崛起。
